1  基本技术要求

1.1  转换设备应保证道岔的正常转换、可靠锁闭和正确表示。

1.2  尖轨（心轨）刨切范围内应与基本轨（翼轨）密贴，装有表示拉杆的外锁闭牵引点（内锁闭道岔一牵引点）处，尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭。

1.3  列车直向通过速度大干120km /h或其它有特殊要求的道岔，甘肃单开道岔，应采用外锁闭；可动心轨辙叉单开道岔，应采用外锁闭和不可挤型转辙机。

在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。

另外还存在以下情况：

1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，单开道岔支距，势必增加了锁闭和力，单开道岔价格，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；

多机不同步时造成时间有先后，使尖轨走形不同步，单开道岔岔心，存在别劲现象，此时会听到的反弹声；定反位开程偏差大于8mm时会造成尖轨卡大缺口。

调整标准：保证各牵引点开程（锁闭量）大小在同一边且偏差不大于2mm。

4、尖轨滚轮作用力不一致，防跳滚轮过紧产生附加作用力会造成:

（1）斥离轨到不了位造成内卡；

（2）尖轨变形弯曲加大锁闭力。

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