3、转辙部分，在辙叉两侧设有的护轨，能严格地保证车轮过渡过程顺利完成。如果没有护轨，当车轮迎尖轨驶来时，轮缘有可能猛烈撞击辙叉心，破坏辙叉心，甚至误入异线造成脱轨。此外护轨还能牵制轮对的另一侧车轮，迫使跨越断轨车轮按规定的径路行驶。

三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

、道岔型号的分类

1、按轨型和辙叉号主要分为：

轨型：43kg/m、50kg/m、60kg/m

辙叉号：1/6、1/6.5、 1/9、1/12、1/18、1/30、1/42

通常43kg/m 1/9、43kg/m 1/12、50kg/m 1/9类型道岔的尖轨都是普通多片组合式的，而50kg/m 1/12道岔的尖轨部分由普通多片组合式的，部分是AT型，尖轨是钢轨经过特殊刨切而成。60kg/m 1/9、60kg/m 1/12、60kg/m 1/18、60kg/m 1/30、 60kg/m 1/42道岔的尖轨都是经过特殊刨切而成。

钢轨内侧飞边，顶铁顶死，基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间缝隙；基本轨横向移动，基本轨或尖轨有硬弯，基本轨弯折矢度不标准；道岔各类杆件销孔磨耗超标；密贴调整不当。

4、曲基本轨的弯折

曲基本轨应按支距进行弯折，以保持转辙器轨距、方向的正确，以及尖轨和基本轨的密贴。曲基本轨的矢度由工务用弦绳复核，按标准调整。

⑴直线尖轨道岔的曲基本轨

b)基本轨前部弯折段长度。一般在尖轨处需要加宽，到基本轨前端递减到标准轨距1435mm，这样与线路连接时，将造成接头夹板弯折。为避免弯折接头夹板，接头夹板后基本轨应设一弯折点。

⑵曲线尖轨道岔的曲基本轨

    以尖轨到尖轨轨头刨切起点这一直线作为作为弯折基线，向前延长100mm左右。但60kg/m钢轨12号道岔向前延长176mm,使该处轨距为1435mm,